The Specialty NewsTesla filtra 100 millones de kilómetros de datos secretos de FSD y fuerza una votación en la UE
El fabricante de automóviles esquivó a los reguladores que protegían sus secretos comerciales para demostrar que su red neuronal sufre 4.1 veces menos accidentes que los conductores humanos.
Durante meses, el regulador de carreteras neerlandés protegió firmemente los datos de seguridad de Tesla frente al público, alegando la necesidad de proteger secretos comerciales de carácter confidencial. Así que Tesla esquivó al gobierno que los protegía y los filtró por su cuenta. Frustrado por la lentitud de la adopción en Europa, el fabricante de automóviles publicó de forma unilateral y en código abierto un enorme panel de control que registra 100 millones de kilómetros de conducción en carreteras públicas de la UE, en un intento de forzar una votación en todo el continente sobre el sistema Full Self-Driving.
La apuesta del 4.1x
El panel de control que Tesla publicó en X cuenta una historia muy concreta: un Tesla que funciona con FSD Supervised tiene una probabilidad sustancialmente menor de sufrir un accidente que un Tesla conducido manualmente en las mismas carreteras.
En los cinco países donde FSD está activo actualmente gracias a una oscura exención, el sistema registró solo 12 colisiones. Los Tesla conducidos de forma manual registraron 627 en una superficie similar. Tesla yuxtapuso esas 12 colisiones con una realidad sombría: las naciones europeas registraron 19,400 muertes en carretera el año pasado, lo que equivale a unas 53 muertes evitables cada día.
Bajo las antiguas normas de las Naciones Unidas que rigen en Europa, el software de automoción debe ser determinista. Si un coche se encuentra con un obstáculo específico, el código debe dictar exactamente cómo reacciona. El sistema FSD de Tesla, basado en redes neuronales, funciona de forma probabilística, interpretando las escenas de la calle de forma muy parecida a un cerebro biológico. Según la letra de la ley de los años 90, es técnicamente ilegal. Tesla rompió el dique al conseguir una exención nacional temporal en los Países Bajos, pero expandirla a los 27 Estados miembros exige una batalla política brutal.
Desafiando a las autoridades de tránsito
La campaña de cabildeo de Tesla ha fracturado a los ministerios de transporte europeos, enfrentando a los políticos con sus propias agencias de seguridad. En Suecia, la autoridad nacional de tránsito instó oficialmente a la UE a votar en contra de FSD porque el sistema es físicamente capaz de superar los límites de velocidad. El ministro de Infraestructura de Suecia, Andreas Carlson, desautorizó rápidamente a su propia agencia.
“El punto de partida y la ambición del Gobierno es que se implemente una aprobación a escala de la Unión para los sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el Tesla FSD.”— Andreas Carlson
Francia representa un obstáculo aún mayor. El ministro de Transportes, Philippe Tabarot, dudó públicamente de la preparación del software, lo que motivó una videollamada con Elon Musk. Tabarot logró una concesión: el gobierno francés dispone ahora de dos vehículos equipados con FSD para realizar pruebas de carretera independientes y en condiciones reales durante todo septiembre. Quieren verificar los cálculos de Tesla antes de que el Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE emita un voto vinculante para todo el bloque el 6 de octubre. Sin embargo, los expertos independientes advierten que los propios cálculos podrían estar planteando la pregunta equivocada.
La ilusión estadística
Los escépticos señalan una enorme brecha al comparar los kilómetros autónomos con los humanos. Los conductores humanos suelen activar los sistemas de asistencia a la conducción en condiciones óptimas: clima despejado, autopistas bien señalizadas y tráfico predecible. Cuando azota una tormenta de nieve o el centro de una ciudad se vuelve caótico, los conductores toman el volante. Si el software solo conduce cuando es fácil y los humanos se encargan de las rutas más difíciles, la afirmación de seguridad de 4.1x está inflada artificialmente.
Esa tensión estadística definirá la votación del 6 de octubre. Tesla necesita el apoyo de 15 estados que representen el 65% de la población de la UE para reescribir las normas de las carreteras europeas. Si lo consiguen, las redes neuronales sustituirán legalmente al código determinista. Si fracasan, los conductores europeos seguirán excluidos del software más avanzado de la industria. En cualquier caso, la era en la que los reguladores protegían silenciosamente los datos de la conducción autónoma ha terminado. El software avanza demasiado rápido para los secretos.
Lo que dice la gente
“🔥🇪🇺 Tesla just published a massive FSD safety evidence dashboard for European countries! FSD (Supervised) approval in Europe is now targeted for October 6. Some of the numbers are wild: ✅ ~2 billion miles driven with FSD in 2025 ✅ 40–69% fewer major collisions vs. manual +”
“An update on FSD Supervised in Europe FSD is currently approved in five EU countries (NL, DK, BE, EE, LT), used by >70k customers for over 1 million km per day, and is 4.1x less likely to get into a crash compared to manual driving, measured across 100 million km on public EU”
“Tesla just published their "FSD Evidence Dashboard" underlying their FSD application in Europe. Link to the dashboard: "European countries recorded 19,400 road deaths in 2025. That's around 53 deaths/day, with the vast majority of these crashes”
Tesla's Gamble to Legalize FSD
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